Realmente muchos fantasmas se ciernen sobre las excelentes alternativas de descarbonización que tiene Argentina con sus bioenergías. En primer lugar, porque el cambio climático afecta de manera directa al principal motor de su economía y desarrollo, que es el sector agroindustrial. La creciente variabilidad de las producciones tiene un efecto fiscal y económico muy superior que cualquier diferencia recaudatoria por ICL + ICO2 (basta con ver cómo afectan las variaciones de volúmenes o precios de estas producciones a las recaudaciones y demás actividades en todo el país). Hay que tomar conciencia de que Argentina es un formador de precios en los mercados internacionales y que mediante un uso energético flexible inteligente de parte de sus productos agroindustriales puede sostener precios en momentos de sobreproducciones o salir en auxilio de la seguridad alimenticia mundial en momentos de faltantes. Por estos motivos resulta prioritario la participación activa del país en las soluciones a la crisis climática. Es un tiro al pie salirse de su agenda como acaba de ocurrir con la salida intempestiva de la COP29 o con la degradación del Ministerio de Ambiente a rango de Subsecretaría. Todavía más si esto va dirigido a forjar un alineamiento ciego con un país cuyo próximo Presidente se ha propuesto en campaña reducir a la mitad los precios de los combustibles fósiles en el lapso de un año, con todas las implicancias que puede acarrear sobre las bioenergías renovables y neutras en emisiones de carbono.

Contundente nota de Hilarion Del Olmo. Lo rescatable de la nueva gestión de YPF es que estarían dando marcha atrás con los desopilantes proyectos de descarbonización a través de la electrificación de la movilidad, especialmente los de Y-Tec. Es de desear que se centren en su core histórico de combustibles líquidos de alta densidad energética y dentro de ellos hagan una apuesta firme a los biocombustibles que son los de mejor relación costo/eficiencia para Argentina, sin grandes requerimientos de inversiones en su logística de distribución y expendio ni de recambios del parque de movilidad y transporte existente.